冬奥会哪些项目运用了智能建造,冬奥会应用了哪些新材料

北京冬奥会主媒体中心有何特别?

北京冬奥会主媒体中心的特别之处是开工最晚规模*；绿色办奥和谐共生；全天候服务智慧化运营。开工最晚规模* 作为冬奥会北京赛区开工最晚、规模*的新建项目，国家会议中心二期项目以“全球视野、国际标准、中国特色、大国气派、科技引领”为建设目标，努力打造成为“新时期首都建设精品力作”。

冬奥会应用了哪些新材料

下面介绍一些冬奥会上应用的新材料：石墨烯。石墨烯是一种由碳原子组成的薄膜材料，具有极高的导电性和机械强度。在冬奥会中，石墨烯被用于制作高速列车、滑雪板、滑雪服等。石墨烯的加入使得这些装备不仅轻便耐用，而且具有更好的保暖性能和摩擦力。聚氨酯。

复合材料还有一类就是功能型的复合材料，功能型的复合材料主要有这些：①功能型的复合材料一般具有物理能量，一般会被制作成导体和半导体，超导和压电之类的，含有物理性质的导体，可以协助机械的运行或者加强的作用。②功能型的复合材料一般由两种以上的材料组成，具有一定的物理性质，并且广泛的应用于物理界。

聚硅氮烷是一种新型*材料，以其优异的耐高温、韧度、耐腐蚀、强度等属性，在多个领域展现出广阔的应用前景。随着工业技术的发展，全球市场对陶瓷基材料的需求持续增长，带动了对聚硅氮烷需求的增加。预计未来几年，全球聚硅氮烷市场将以15%以上的年均复合增长率增长。

“冰立方”是世界*膜结构工程，场馆由3216个各异的膜结构“气泡”构成，每个“气泡”由内外两层 ETFE 膜（乙烯-四氟乙烯共聚物）组成，ETFE 膜是一种轻质新型材料，具有良好的热学性能和透光性，助力场馆实现冬季保温、夏季散热，可以节电30%以上。既有高新材料的应用，也有智慧系统的加持。

“飞扬”介绍“飞扬”的材料开创性地采用了“碳纤维”，不仅耐火耐高温，还能抗10级大风和暴雨，在极寒天气中使用。除了材料外，“飞扬”在制造过程蕴含了不少黑科技。首先是它的外观造型虽然飘逸美观，但这个造型却给制造厂商带来不小挑战。

本届北京冬奥会运动场馆的温度*可达零下30多摄氏度，而高科技材料石墨烯有效帮助了工作人员和5G转播设备等抵御低温挑战。在通电的情况下，石墨烯产生的热能以平面方式均匀地辐射出来，可以很好地被人体接受，产生由内而外的温暖。

复兴号智能版来了忠旺助力京张智能高铁全新升级

1、其中，作为“复兴号”整车车体铝型材的主要供应商，全球铝业龙头企业之一忠旺集团为京张高铁智能动车组实体样车及首批量产车提供了车体铝材以及深加工产品供货。据忠旺相关人士透露，相比现役的“复兴号”，京张智能高铁“复兴号”动车组车头的尺寸更长，一次性挤压成型的制作难度也相应提升。

2、报道称，铁路局负责人表示，京张高铁上实现了智能建造、智能装备和智能运营，开启了世界智能铁路的先河，在智能装备方面，京张高铁采用的动车组将是“复兴号”的智能型升级版，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现升级。

3、复兴号智能动车，又称新型奥运版复兴号智能动车组，是由国铁集团主导下，中车四方股份公司基于既有时速350公里CR400AF动车组平台，融合互联网、云计算、大数据、5G等新技术，研制了新型“复兴号”智能动车组。

4、高铁智能动车组是智能京张重要组成部分，定位于“复兴号”的智能型，力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

5、京张高铁是无人驾驶吗是有人值守的无人驾驶。京张高铁智能列车分为标准版和奥运版两种，作为复兴号动车组的升级版，标准版列车增加了智能模块，实现司机按一个钮就能到点自动发车，区间自动运行等功能。而京张高铁运行调度指挥系统应用的北斗导航技术让也让京张更具中国智慧。

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